轎車和輕型卡車
實現(xiàn)更高的能源效率
在日益增強的環(huán)保意識和日益嚴格的排放法規(guī)的推動下，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一個前所未有的變革時期旱婚。 許多車輛系統(tǒng)的控制和監(jiān)測裝置中已采用了計算機技術(shù)婉劲。汽車專用的新材料，如輕合金针执，已逐步用于主流汽車的生產(chǎn)便锨，而且新技術(shù)也使可以進一步減排。
對于那些涉及工程車輛及車輛系統(tǒng)的汽車來說我碟，這些和其它的變化提出了有前途的可能性和困難的挑戰(zhàn)放案。 因為有多年在汽車行業(yè)的應(yīng)用專業(yè)知識為后盾，以提供幫助矫俺。
可提供二氧化碳排放量更少的產(chǎn)品
如今吱殉，完整的產(chǎn)品解決方案和服務(wù)組合，以幫助減少CO2的排放厘托，從單個軸承和密封件到傳感器軸承和完整的動力總成解決方案友雳。還提供相關(guān)軟件，可為現(xiàn)存和未來的動力總成概念計算 CO2 排放催烘。
無論您面臨什么樣的挑戰(zhàn)沥阱，可幫助您開發(fā)下一代的低摩擦、輕量化解決方案伊群，以減少廢氣排放考杉、提高燃油效率，并在瞬息萬變的市場競爭中獲勝舰始。
轎車和輕型卡車行業(yè)崇棠、應(yīng)用、案例惶芒、方案
- 車身密封件
氣動彈簧用于輔助打開燎匪、關(guān)閉、提起赠搓、降低和緩解移動购畴，例如支持車輛的尾門或發(fā)動機罩。 另有許多一般工業(yè)的應(yīng)用，例如辦公室椅凳或廚房櫥柜铣才。 氣動彈簧密封件幫助保留潤滑油责祥，并使氣動彈簧內(nèi)的壓力保持在200 bar，以優(yōu)化彈簧的整體功能旱樊。 通過與各大代理商在氣動彈簧應(yīng)用和密封件設(shè)計領(lǐng)域的密切合作以及長期經(jīng)驗壳坞，于市場并提供密封解決方案，以提高使用壽命述茂、減少摩擦搂瓣。
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氣動彈簧用于輔助打開、關(guān)閉雇寇、提起氢拥、降低和緩解移動，例如支持車輛的尾門或發(fā)動機罩谢床。 另有許多一般工業(yè)的應(yīng)用兄一，例如辦公室椅凳或廚房櫥柜。
氣動彈簧密封件幫助保留潤滑油识腿，并使氣動彈簧內(nèi)的壓力保持在200 bar出革，以優(yōu)化彈簧的整體功能。
通過與各大代理商在氣動彈簧應(yīng)用和密封件設(shè)計領(lǐng)域的密切合作以及長期經(jīng)驗渡讼，于市場并提供密封解決方案骂束，以提高使用壽命、減少摩擦成箫。
- 點擊展開
- 點擊收起
- 發(fā)動機
如今的內(nèi)燃機是高度復(fù)雜并由計算機調(diào)節(jié)的機器展箱。 軸承和密封解決方案可以更進一步地幫助驅(qū)動發(fā)動機的性能、可靠性和能源效率蹬昌。 為發(fā)動機曲軸和凸輪軸配置混驰、氣門桿和發(fā)動機頂蓋提供一系列的密封件系統(tǒng)。 軸承配置為定時或輔助系統(tǒng)中使用的皮帶驅(qū)動提供強勁的性能皂贩。 減少摩擦涂料的廣泛知識已應(yīng)用于發(fā)動機和柴油泵的凸輪和從動件接口捣柿，并取得了巨大成功。 全方位發(fā)動機解決方案支持關(guān)鍵發(fā)動機子系統(tǒng)和組件拘挡，包括： 發(fā)動機組 汽缸蓋 傳...
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如今的內(nèi)燃機是高度復(fù)雜并由計算機調(diào)節(jié)的機器疚都。 軸承和密封解決方案可以更進一步地幫助驅(qū)動發(fā)動機的性能、可靠性和能源效率掌社。
為發(fā)動機曲軸和凸輪軸配置哥笤、氣門桿和發(fā)動機頂蓋提供一系列的密封件系統(tǒng)。 軸承配置為定時或輔助系統(tǒng)中使用的皮帶驅(qū)動提供強勁的性能簇茉。 減少摩擦涂料的廣泛知識已應(yīng)用于發(fā)動機和柴油泵的凸輪和從動件接口协悼，并取得了巨大成功。 全方位發(fā)動機解決方案支持關(guān)鍵發(fā)動機子系統(tǒng)和組件，包括：
發(fā)動機組
汽缸蓋
傳動系統(tǒng)
增壓系統(tǒng)
冷卻系統(tǒng)
燃油系統(tǒng)
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- 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
汽車業(yè)中的轉(zhuǎn)向應(yīng)用是獨特而重要的人車接口极胸，使得主動和被動安全系統(tǒng)都嚴格按照規(guī)定連接兵蟹。 絕大部分關(guān)系到汽車行業(yè)未來的技術(shù)挑戰(zhàn)都是以轉(zhuǎn)向部分為主的。 在供應(yīng)轉(zhuǎn)向柱軸承方面眯穴，也是電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軸承方面的主要供應(yīng)商之一，現(xiàn)如今以及將來广料，電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將會在全的汽車代理商中得到廣泛應(yīng)用砾脑。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電氣化是汽車技術(shù)革新方面的一項重大發(fā)展。 目前艾杏，電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正與傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向功能共同進步韧衣，例如液壓助力系統(tǒng)，這意味著這項應(yīng)...
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汽車業(yè)中的轉(zhuǎn)向應(yīng)用是獨特而重要的人車接口购桑，使得主動和被動安全系統(tǒng)都嚴格按照規(guī)定連接畅铭。 絕大部分關(guān)系到汽車行業(yè)未來的技術(shù)挑戰(zhàn)都是以轉(zhuǎn)向部分為主的。 在供應(yīng)轉(zhuǎn)向柱軸承方面勃蜘，也是電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軸承方面的主要供應(yīng)商之一硕噩，現(xiàn)如今以及將來，電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將會在全的汽車代理商中得到廣泛應(yīng)用缭贡。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電氣化是汽車技術(shù)革新方面的一項重大發(fā)展炉擅。 目前，電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正與傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向功能共同進步阳惹，例如液壓助力系統(tǒng)谍失，這意味著這項應(yīng)用的潛力現(xiàn)在還沒有得到充分的發(fā)揮。 在未來幾年里琢播，我們將見證車輛主動安全技術(shù)的一次非凡的演變铝比。 因此，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將發(fā)揮重要作用茄颈，使得車輪穷筒、制動和懸掛區(qū)域可以連接在一起。 這將提高車輛的整體性能篇胰。 配備傳感器的部件非常重要
用來部署高效的系統(tǒng)間交流泳唇。 在未來，這將使得電傳操縱可以實現(xiàn)任何車輛轉(zhuǎn)向體統(tǒng)中的機械元件的完全替換殃描。
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- 懸架
從確保輪胎和道路之間的適當接觸到引導(dǎo)輪位移夜勋，懸架系統(tǒng)必須一次執(zhí)行多個應(yīng)用程序“橇ǎ可以幫助支持這種應(yīng)用的平衡聚伤，提供用于如今主要的懸架設(shè)計的一系列軸承和密封解決方案： 麥弗遜懸架單元 雙橫臂式懸架（也稱SLA或不等臂長） 多連桿 控制臂或拖拽臂 為市場提供一系列用于麥弗遜懸架系統(tǒng)的頂裝式和簧座式配置。
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從確保輪胎和道路之間的適當接觸到引導(dǎo)輪位移，懸架系統(tǒng)必須一次執(zhí)行多個應(yīng)用程序坠天『煌海可以幫助支持這種應(yīng)用的平衡，提供用于如今主要的懸架設(shè)計的一系列軸承和密封解決方案：
麥弗遜懸架單元
雙橫臂式懸架（也稱SLA或不等臂長）
多連桿
控制臂或拖拽臂
為市場提供一系列用于麥弗遜懸架系統(tǒng)的頂裝式和簧座式配置痢艺。
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- 輪端
集成輪轂軸承單元的構(gòu)想仓洼，是轎車和輕型商用輪轂軸承應(yīng)用場合的主要解決方案。為幫助客戶應(yīng)對挑戰(zhàn)堤舒，解決典型問題提供支持色建。 “隨著排放法規(guī)逐步嚴格，市場重點關(guān)注那些可減少重量和摩擦的技術(shù)舌缤。 可提供低重量和低摩擦輪轂軸承單元箕戳，以及用于進一步減重的輪轂軸承和周邊部件的組合模塊”。 輪端產(chǎn)品系列現(xiàn)在包括一套范圍廣泛国撵、高度復(fù)雜的解決方案陵吸。 它們正在幫助改善輪端的功能性、可靠性介牙、效率性和安全性壮虫，并結(jié)合起來。
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集成輪轂軸承單元的構(gòu)想耻瑟，是轎車和輕型商用輪轂軸承應(yīng)用場合的主要解決方案旨指。為幫助客戶應(yīng)對挑戰(zhàn)，解決典型問題提供支持溃墨。 “隨著排放法規(guī)逐步嚴格抽雇，市場重點關(guān)注那些可減少重量和摩擦的技術(shù)。 可提供低重量和低摩擦輪轂軸承單元擂益，以及用于進一步減重的輪轂軸承和周邊部件的組合模塊”剖冒。
輪端產(chǎn)品系列現(xiàn)在包括一套范圍廣泛、高度復(fù)雜的解決方案翻妆。 它們正在幫助改善輪端的功能性卓邓、可靠性、效率性和安全性践拐，并結(jié)合起來铁蒋。
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- 電子動力傳動
由于可替代標準內(nèi)燃機客車，且碳排量更低鹿逞，電動車和混合動力車獲得了越來越多的市場份額魏刘。 隨著電動車和混合動力車的日益普及，優(yōu)化電子動力傳動解決方案的需求不斷增加乙淡。 提供完整的產(chǎn)品組合绊含，具有顯著優(yōu)勢： 提高能源效率 設(shè)計緊湊 便于組裝 機械和電子的堅固性
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由于可替代標準內(nèi)燃機客車桑嘶，且碳排量更低，電動車和混合動力車獲得了越來越多的市場份額躬充。 隨著電動車和混合動力車的日益普及逃顶，優(yōu)化電子動力傳動解決方案的需求不斷增加。 提供完整的產(chǎn)品組合充甚，具有顯著優(yōu)勢：
提高能源效率
設(shè)計緊湊
便于組裝
機械和電子的堅固性
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- 動力傳動系統(tǒng)
傳動系統(tǒng)是由變速器以政、分動器和主減速器組成的復(fù)雜且相互關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)，可顯著提高車輛的整體效率和減少二氧化碳排放量伴找。通過采取系統(tǒng)方法妙蔗，以減少傳動系統(tǒng)應(yīng)用中的摩擦和重量，并能為可靠性和環(huán)境挑戰(zhàn)提供有效的解決方案疆瑰。 無論您是想盡可能完善傳統(tǒng)的動力傳動以提高效率，還是研究新的替代技術(shù)昙啄，可以提供幫助穆役。 無論采用何種技術(shù)，我們的產(chǎn)品和解決方案具備協(xié)同效應(yīng)梳凛，為您提供靈活的選擇以及更佳化解決方案聘楞。 通過提供完整系列的傳動...
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傳動系統(tǒng)是由變速器、分動器和主減速器組成的復(fù)雜且相互關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)旷吱，可顯著提高車輛的整體效率和減少二氧化碳排放量虑涣。通過采取系統(tǒng)方法，以減少傳動系統(tǒng)應(yīng)用中的摩擦和重量舰范，并能為可靠性和環(huán)境挑戰(zhàn)提供有效的解決方案坪逃。
無論您是想盡可能完善傳統(tǒng)的動力傳動以提高效率，還是研究新的替代技術(shù)冤兄，可以提供幫助咬钝。 無論采用何種技術(shù)，我們的產(chǎn)品和解決方案具備協(xié)同效應(yīng)沮汇，為您提供靈活的選擇以及更佳化解決方案哈堵。
通過提供完整系列的傳動系統(tǒng)解決方案，可以很容易做到嬉咐，傳動系統(tǒng)提供用于所有主要傳動系統(tǒng)應(yīng)用的特定軸承和單元比荡，以及用于變速器、差速器和主減速器的密封解決方案绕睹。 所有這些都有助于提高汽車的整體性能嘱巾、可靠性和能源效率，甚至同時減少開發(fā)時間和成本败晴。
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